相隔约 1500 公里的庐山与秦皇岛，近日以一场 “双向奔赴” 的文旅联动引发关注。一架满载庐山游客的包机降落在北戴河机场，随后又搭载秦皇岛游客飞往庐山，为期 3 天的 “海誓山盟 — 山海情” 文旅交流活动正式启幕，为两地跨区域合作写下生动注脚。

这场 “千里牵手” 早有铺垫。9 月 17 日，庐山・秦皇岛文旅产品发布会在江西九江举行，不仅推出 “山海联动” 主题旅游线路，更明确了游客互送、门票优惠、宣传资源共享等核心举措。围绕爱情主题 IP，两地还规划了 “山海之恋” 系列活动：布设爱情打卡点、举办情侣挑战赛与爱情主题音乐节、开发 “海誓山盟” 专属线路及特色纪念品，全力打响爱情文旅品牌。

作为各自区域的文旅标杆，两地虽资源禀赋不同，却都拥有深厚的旅游底蕴。由九江代管的庐山市，以国家 5A 级景区庐山为核心，“庐山天下悠” 的风光、千年文化积淀与 “庐山恋” 爱情 IP 深入人心；河北秦皇岛则是知名滨海旅游城市，山海关 “万里长城第一关” 与北戴河 “疗养胜地” 的名片享誉全国。这样两座非邻接地级市的跨界合作，也让业界不禁思考：这场以 “海誓山盟” 为噱头的联动，究竟是营销造势还是务实布局？

客源互送：从协议到落地的初步实践

在文旅产品发布会上，两地明确了核心合作逻辑：庐山以文化底蕴与爱情 IP 为引，秦皇岛凭山、海、关、城等资源及 “周末去河北” IP 迎客，通过资源互补实现市场共赢。此前，秦皇岛旅游控股集团与庐山文化旅游投资控股集团已签署合作协议，提出建立长效客源互送机制，推动信息与客源共享。更早的 8 月 27 日，两地已在庐山举行签约仪式，敲定合力打造全国知名爱情主题旅游 IP，探索 “渤海浪花与庐山云雾” 融合发展模式。

9 月 20 日的 “双向包机” 成为合作落地的首个亮点。当天，160 余名庐山游客与 130 余名秦皇岛游客分别乘包机抵达对方城市，开启三天两晚的特色旅程。从事导游工作多年的庐山导游晶晶透露，此次包机由两地文旅集团联合组织，往返行程专为交流活动申请，且两地报价标准一致。除游客互送外，交流活动还包含文旅企业洽谈会、文化展演、旅游资源推介等多元环节，力求合作 “不止于游客流动”。

从产品层面看，首发的三天两晚包机游推出了颇具吸引力的优惠：单人价 4299 元，二人同行可享一人免单；金婚（1975 年前结婚）或新婚（2025 年结婚）夫妻套餐价仅 3999 元 / 对。不过，目前该产品报名通道已关闭，庐山景区客服表示产品由庐山文旅下属旅行社推出，秦皇岛旅控相关工作人员则透露，首航为单次包机，后续需协调航空公司与两地集团，今年是否加推尚无明确计划。

1+1>2？跨区域合作的机遇与隐忧

近年来，跨区域文旅合作并不少见，但多集中于邻近省份或区域，像庐山与秦皇岛这样相隔千里的 “跨南北” 合作实属创新。外界最关注的是，两座均为旅游目的地而非传统客源地的城市，能否突破距离限制实现 “1+1>2” 的协同效应。

中国旅游研究院研究员黄璜认为，这场合作的价值在于跳出 “地域相邻才能合作” 的惯性思维，是基于 “资源互补” 与 “情感共鸣” 的创新尝试。但他同时指出，真正实现协同效应的关键，在于将初期创意转化为常态化产品 —— 需实现资源有效对接、线路无缝衔接、产品整体策划，让 “山海联动” 从口号变为实实在在的旅游流量，产生可持续的经济效益，而非昙花一现的宣传活动。

从客源基础来看，两地确实存在互补空间。数据显示，2024 年庐山全市接待游客 1860.46 万人次，旅游收入 148.84 亿元，但其常住人口仅 22.69 万人；秦皇岛同年接待游客 8945.72 万人次，旅游收入 1211.27 亿元，常住人口 311.14 万人。显然，仅靠本地客源无法支撑 “山海联动” 的长期发展，拓展外部客群成为必然。

而两地的传统客源地恰好形成互补：庐山客源主要集中在长江中下游地区，秦皇岛则以华北、东北及京津冀地区为核心客群。业内人士分析，庐山可借助秦皇岛的渠道渗透北方市场，秦皇岛则能依托庐山的影响力拓展长三角、珠三角等南方客源地，填补各自市场短板。这一逻辑也与 “甘青旅游大环线” 等成功案例的核心逻辑相通 —— 通过跨区域资源整合创造新的市场需求。

不过，跨区域合作的 “常见病” 也值得警惕。部分合作存在 “重签约轻落地”“重形式轻内容” 的问题：有的仅停留在协议层面无后续动作，有的 “双向旅游” 沦为 “空机往返” 的象征性活动，并未真正带动游客流动。对于庐山与秦皇岛的合作而言，如何避免 “噱头化”，通过持续的产品创新与服务优化赢得市场认可，成为检验合作成效的关键。

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